01Contexte
Le corridor reliant Curepipe à Port-Louis est l'un des axes les plus congestionnés du pays. Un projet de métro léger était évoqué depuis des décennies sans jamais aboutir. À son arrivée au ministère, en décembre 2014, Nando Bodha hérite d'un ancien projet de métro léger sur lequel 539 millions de roupies avaient déjà été dépensés, dont 412 millions en consultance.
02Objectifs
Offrir un transport de masse moderne, fiable et accessible entre les villes des Plaines-Wilhems et la capitale, dans le cadre d'un système de mobilité « à trois niveaux » : le réseau routier existant, le programme de décongestion et le métro léger.
03Résultats
Constitution de Metro Express Ltd en octobre 2016 ; signature, le 31 juillet 2017, du contrat de conception-construction avec Larsen & Toubro pour 18,8 milliards de roupies, dont 9,9 milliards financés par un don du gouvernement indien ; pose de la première pierre le 28 septembre 2017 ; commande de dix-huit rames ; vote du Light Rail Act en 2019 et dépôt du projet de loi créant la National Land Transport Authority, régulateur unique du transport routier et ferroviaire. La première phase, de Port-Louis à Rose-Hill, est inaugurée le 3 octobre 2019 par Pravind Jugnauth et Narendra Modi ; le service commercial débute le 10 janvier 2020.
04Impact
Maurice retrouve un réseau ferré de voyageurs, le premier depuis 1956. Le Metro Express est aussi le premier métro construit hors de l'Inde par une entreprise indienne. Prolongé ensuite jusqu'à Curepipe, il transporte des dizaines de milliers de voyageurs chaque jour.